Carburadores de las motos
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Por María José Álvarez Molares. Actualizado: 20 enero 2017
Imagen: archive.kaskus.com
Saber cómo arreglar la mala carburación de la moto te permitirá acabar con algunas de sus principales consecuencias, como puede ser que no arranque o, incluso, que se apague en marcha. Realizar de forma periódica las principales tareas de mantenimiento de la moto te ayudará a reducir las posibilidades de que este problema aparezca. En todo caso, en unComo.com te explicamos cómo arreglar la mala carburación de la moto.
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Pasos a seguir:
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Antes de nada, explicaremos en qué consiste una mala carburación de la moto. Nos referimos a este concepto cuando el carburador no realiza de forma óptima su tarea, de modo que la mezcla de aire y combustible en el motor no es el adecuado. Como resultado se pueden producir averías como que la moto se apague durante la marcha o que no llegue a poder arrancar.
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Lo primero que tenemos que hacer para arreglar el carburador de la moto es localizar dónde está. Para ello, consulta el manual de tu vehículo. Suele ser opaco y de aluminio plateado. Una vez que ya tengas acceso, lo primero que vamos a hacer es la carburación de los bajos. Para ello, deberás mover el tornillo que está en la parte inferior del carburador y que permite regular la entrada de aire.
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Ya en la parte superior del carburador, encontrarás la aguja que permite carburar las revoluciones medias. También deberemos trabajar en esta parte cuando la falta de gasolina sea la razón de la mala carburación de la moto. La aguja tiene varias posiciones de más alto a más bajo, normalmente 5, y deberás moverla en función de tus necesidades. Permite regular la cantidad de combustible que entra en la mezcla del carburador.
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Por último, carburaremos los altos. Tendrás que abrir la cuba del carburador, que en su interior contiene el llamado flotador. En su interior se encuentran, también, los chiclés, unos tornillos con un agujero por el que pasa la gasolina.
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A la hora de carburar la moto, hay que tener en cuenta además de los propios elementos del carburador que permiten regular la mezcla, la zona en la que la vamos a usar. Es decir, tenemos que atender a criterios como la altitud, la proximidad al mar, la temperatura, etc.
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La bujía es el principal indicador de cuál es el problema que causa la mala carburación de la moto:
- Color marrón claro: la mezcla es pobre, es decir, es baja en combustible.
- Color marrón claro y negro: la mezcla es rica, con demasiado combustible.
- Color marrón oscuro y negro: la mezcla también es rica, con mucho combustible.
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Como ves, la operación de arreglar la carburación de la moto no es sencilla y se requieren muchos conocimientos de mecánica para realizarla. Así que si eres un usuario medio lo más conveniente es que acudas a un mecánico de confianza para que arregle la mala carburación de tu moto.
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francisco jimenez forma
MUY INTRESANTES LOS CONSEJOS Y LAS ACLARACIONES GRACIAS UN SALUDO
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ROBERTO
ME GUSTA MANEJAR UNA MOTO , Y SIEMPRE ES BUENO APRENDER , GRACIAS
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LUZ MARINA
MUY BUENA EXPLICACION GRACIAS
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HEMELL AUGUSTO BARRAZA VERDESOTO
excelentes recomendaciones
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Roberto luis
HOLA BUENAS TARDES,TENGO UNA MONDIAL HD 250 A 2014 LA CUAL ESTOY MUY CONFORME PERO EL CAÑO DE ESCAPE DEL CILINDRO DERECHO SE ENSUCIA CON CARBONILLA NEGRA,Y ME EMPASTA LA BUJIA DEL MISMO LADO ES DECIR EL DERECHO,ANDO BARBARO PERO TENGO QUE LIMPIAR LA BUJIA SEGUIDO ,SI ALGUIEN ME PUEDE ACLARAR ALGO AGRADECIDO
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Pedro Platas
Buenos días,
Llevo varios meses con un problema de carburación en mi moto Suzuki gn 250. Me comunica constantemente las bujías, no ando ni 10 km y ya me la comunica. Según los varios mecánicos a los que he acudido en una ciudad nueva para mi, es que va muy gorda de combustible. He limpiado varías veces el carburador,he comprado un kit de reparación y sigue igual. Ahora un nuevo mecánico dice que la membrana está un poco rígida y quizás sea por eso. En el kit de reparación que instale no venían las piezas de la parte superior del carburador donde se encuentra esa membrana.
Agradecería si pudiesen darme alguna recomendación, pues estoy empezando a agotarme de dar tantas vueltas con este tema, sobre todo porque me ha dejado tirado en varias ocasiones con el consiguiente transitorio, mental y físico.
Muchas gracias de antemano.
Emiliano
Hola, me pasaba lo mismo en una gs 450, tenes que chequear que las medidas de los chiclers sea la correcta y despues ir abriendo el tornillo de paso de aire de baja. De a media vuelta. Usas la moto un rato y revisas el color de la bujia. No debe estar negra( mucha nafta) no blanca (mucho aire). Suerte
Pedro Platas
Gracias Emiliano. Voy a hacerlo . Ya te contaré.
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ORLANDO REYES
Muy interesante estos artículos
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Oscar
Que tal, tengo un problema con mi motocicleta, es una yamaha r1 1998, al acelerar se siente torpe y no pasa de las 6 mil rpm, se le hizo servicio y cambio de bujias, uno de los embolo no abre ni regresa bien, está reparado, es decir, ya no sirve, creen que esta sea la causa del fallo al acelerar? O no influye de esa manera? De antemano gracias y saludos
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VICTOR MANUEL
BUENOS DIAS DISCULPEN QUISIERA SABER QUE TENDRA MI MOTO YA QUE BATALLO EN LAS MAÑANAS PARA ARRANCARLA Y DERREPENTE SE AHOGA Y SE APAGA CUANDO TRATO DE HACER UN CAMBIO METO EL CLUTCH Y SE APAGA ME PODRIAN AYUDAR POR FAVOR GRACIA
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marlon correa
por que mi moto fz 16 el carburador me dispara y se me apaga
javier gutierrez
Es una manguera que llega al motor revisal si esta esta en buen estado
Emiliano
Debes tener una chupada de aire por algun lado, revisa tobera de admision y cualquier tipo de manguera de aire que llegue al cilindro o carburador
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Luis eduardo ceballos ruiz
Buenas disculpen quisiera saber que medida de chicles o espreas lleba el carburador de una cuatrimoto italika atv 150 muchisimas gracias me ayudaran mucho
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toni
Que tipo aceite castrol debo usar al primer cambio que debe ser a los 300km.es nueva la moto solo 60km caminados.motor cuatro tiempo 125cc.gracias
ariel nazco torres
porque mi moto suzuki gn 125 cuando la arranco en la mañana se acelera hasta las 2000rpm, a medida que se va calentando baja hasta las 1500rpm y cuando la camino unos 20km que se calienta, la dejo en baja y la aguja de las rpm se detiene en 1000rpm y seguidamente se apaga.
el consumo paso de unos 42km/L a unos 30km/L, tiene piñones de relación 14/43.
le cambio aceite alrededor de los 2500 km y uso aceite castrol 20w50.
¿?cual puede ser la causa de alto consumo de combustible principlamente,
¿?tiene que ver la calibración en el consumo de combustible
¿? cual debe ser la medida de calibración apropiada
ya esta tiene unos 18000km recorridos
Roger
Hola, hallaste la solución a tu problema... La mía le pasa algo similar..
Emiliano
Parece problema de carburacion.
Revisa que color esta la bujia.
Axel
Hola como estas deberia bastar con una limpieza de carburador
Javi
Hola . Mi moto honda escupi me arranca bien pero cuando la acelero un poco me se ahoga y se para. Si alguien sabe de que puede ser le agradezco su alluda graciass
Ernesto Pereira Hernandez
tengo un carburador de la moto mondial hd 125 como puedo obtener un manual de carburacion o consejos del mismo. o un manaul de la moto en si. Gracias
cristian delgado
seria genial que en lo posible coloquen una fotografia de referencia en cada paso para poder orientar mejor, saludos desde colombia
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Sergio macedo
HOLA MUY BUENAS TARDES mi minimoto choper trae un carburador 47cc tengo que hecharle gasolina al carburador para que prenda y prende y se apaga LA VERDAD QUE YA NO SE QUE HACER ME PODRIAN AYUDAR GRACIAS DE ANTEMANO
Facundo
Si tú moto es 2t. Tenés fuga en los retenes de bancada del cigüeñal.
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carlos zapata
puedo adaptar el carburador de la platina 125 a mi susuky thunder 125? es igual al de la EN-125.
eduardo
observe que la bujia a sus 500KM se caobonizo , de color negro, a que se debe y en ralenti estornuda, puede ser motor frio, gracias.
