El Daño Hecho por la Contaminación por Tierra
Un buen plan de mantenimiento requiere más que un buen aceite. Aquí demostramos lo que pasa cuando se sopla el filtro de aire con aire comprimido para limpiarlo.
El chofer del Jeep en el primer caso dice que sopla despacio con más cuidado que sus compañeros después de cada viaje al campo. Se ve que en 6,500 kilómetros se desgastó el motor el equivalente a más de 250,000 kilómetros.
En un análisis normal las ppm (partes por millón) de aluminio serán un tercio (1/3) del valor de silicio por el contenido de aluminio en el polvo del medio ambiente. Cualquier valor por encima de este es desgaste.
Clic aquí para ver como limpiar el filtro de aire para salir de apuros durante un viaje. No recomendamos esto como una práctica de mantenimiento regular. Esto es solamente para llegar al destino y cambiar el filtro.
El próximo ejemplo es una vagoneta Toyota Land Cruiser que solo tiene 71,000 kilómetros. Pero por soplar el filtro de aire, solamente en los 6900 kilómetros de este cambio de aceite hicieron 240,000 kilómetros de desgaste de hierro.
Esta próxima camioneta va entre la ciudad y el campo compartiendo su uso entre caminos de asfalto y tierra. Los mecánicos soplan el filtro de aire, dejando el libre paso de polvo al motor.
Los 325 ppm de tierra causaron 991 ppm de desgaste de los cilindros y otras piezas de hierro y 72 ppm de piezas cromadas. Este desgaste de los cilindros representa 400,000 km de uso normal en estas condiciones o 800,000 km en uso de carretera. El motor nunca podrá tener una vida útil normal con estos procedimientos de limpieza de filtro de aire.
Este motor de tractor también sufre por el soplado del filtro de aire y la tierra que entra. Las 30 ppm de tierra causaron 7 veces más desgaste que lo normal en este equipo, equivalente a 2,800 horas en solo 400 horas de uso.
Aquí tenemos otro ejemplo de una camioneta donde se sopla el filtro de aire para limpiarlo. Notamos que en pocos kilómetros ya tenemosun desgaste de hierro (del bloque) equivalente a 300,000 kilómetros de y 300,000 kilómetros de desgaste de plomo y cobre (de los cojinetes). Tiene alta contaminación por sodio (del agua) que indica una fuga entre el sistema de refrigeración y el aceite. También podemos ver en esta muestra que el aceite tiene pocos aditivos anti-desgastes (zinc y fósforo) y poco detergente.
Este caso es un camión utilizado para rutas nacionales de larga distancia. El chofer también cree que se debería soplar el filtro de aire con aire comprimido para mantenerlo limpio y dar más fuerza al motor.
El desgaste de la camisa (135 ppm) es causado por tierra (silicio) que entró al aceite que fue 4 veces lo normal, más que 6 veces lo que seria con un buen programa de mantenimiento. En 10,000 kilómetros el motor sufrió un equivalente entre 40,000 y 60,000 kilómetros de desgaste.
Este aceite (Industria Argentina) también perdió su viscosidad, reduciendo su capacidad de lubricación hidrodinámica. Originalmente era SAE 15W-40, pero está trabajando como un SAE 10W-30 o 15W-30.
La calidad del aceite puede reducir el desgaste un poco, pero cuando entra tierra al motor, siempre hay desgaste. La tierra entra por el filtro de aire que ha sido soplado por el mecánico o chofer, limando los cilindros, árbol de levas, etc. y acortando severamente la vida útil del motor. Aquí tenemos más ejemplos reales de desgaste causado por soplar los filtros de aire.
